Rapide, économique et absolument terrifiant: le scooter électrique Kugoo S1

• Avis du produit

Advertisement Notre verdict du Kugoo S1 :
Si vous souhaitez vous lancer sur la tendance des scooters électriques, le Kugoo S1 est amusant, compact, rapide et dispose d'une bonne batterie. Ne vous attendez pas à une conduite souple! 8 10

Les scooters électriques gagnent en popularité et il existe des options intéressantes sur le marché. Beaucoup sont annoncés comme moyen de transport pour le dernier kilomètre ou véhicules de transport urbain. Tous sont trop amusants.

Aujourd'hui, nous examinons le Kugoo S1, un scooter électrique bon marché qui offre une autonomie de 30 km et une vitesse pouvant atteindre 30 km / h.

Rejoignez-nous pour examiner ces revendications et déterminer si les scooters électriques abordables sont l’avenir des transports urbains ou un simple jouet coûteux!

Lecteurs européens: utilisez le code KUGOO624 pour obtenir le Kugoo S1 avec casque gratuit au prix de 310 $. Assurez-vous d'ajouter les deux produits à votre panier, puis appliquez la réduction.

Commencer

Le S1 est disponible au prix de 339, 99 $ auprès de GeekBuying, ce qui le place à la limite du budget de la fourchette de prix. Pas grand chose vient dans la boîte. Outre le scooter, vous obtenez le pack de charge 42V 1, 5A et un manuel complet mais simple.

Le manuel souffre un peu de la traduction mais couvre tout ce qui est nécessaire pour commencer. Le scooter se charge via un connecteur situé à côté de la charnière principale et un voyant DEL rouge / vert sur le pack de charge indique que la charge est terminée. Le temps de charge est d'environ 4 heures, de vide à plein.

Chaque fois que vous recevez quelque chose que vous comptez utiliser, la première chose à faire est de le vérifier pour votre sécurité. J'ai trouvé le S1 bien assemblé. Rien ne doit être resserré et la construction est solide. Avant de découvrir à quel point 30 km / h sur un scooter est terrifiant, examinons les spécifications.

Kugoo S1: En chiffres

• Portée : 30 km
• Vitesse maximale : 30 km / h
• Freins : Frein magnétique régénératif avant, frein arrière
• Temps de charge : 4 heures
• Puissance de la batterie : 36v 8.8AH Li-Ion 18650
• Puissance du moteur : 350W
• Poids maximum : 120 kg
• Couple maximal: 13.3NM
• Gradient d'escalade : 15 °
• Roues : 8, 5 pouces antidérapantes non pneumatiques
• Poids : 11 kg
• Affichage : écran couleur OLED de 7 x 4 cm (2, 8 x 1, 5 pouce)
• Prix : 339.99 $ au moment de la revue (329.99 $ si vous utilisez le code promo AFF150_KUGOOS1 )

Quelques éléments ressortent immédiatement de ces spécifications.

Kugoo a estimé que la S1 était un peu moins chère que la Xiaomi M365, son concurrent le plus évident. Les différences ne s'arrêtent pas là non plus.

Le moteur de 350W est plus puissant que le M365 et bien d’autres à ce prix. Il pèse moins, mais peut prendre plus de poids et a une vitesse maximale déclarée plus rapide.

Une différence notable est l’inclusion de roues non pneumatiques prétendument de «qualité militaire» apparemment fabriquées à partir d’une sorte de caoutchouc durci. La S1 dispose toutefois d'amortisseurs à l'avant et à l'arrière pour compenser le manque d'air dans les pneus.

Il manque également ici un frein à disque arrière. Le S1 utilise un frein à aimant régénératif monté à l'avant et un frein à pédale arrière qui est considéré comme un frein d'urgence dans le manuel.

Sur le papier, le S1 semble bon. L'expérience correspond-elle aux chiffres?

Déclenchement

Le déploiement du S1 est intuitif. Le frein arrière sert également de loquet pour maintenir le scooter plié. La charnière principale s'enclenche facilement et les barres de hauteur ajustables sont maintenues en place avec une pince à dégagement rapide. Les barres se clipsent sur l'écran principal et se sentent étonnamment robustes étant donné leur design

Le S1 s'allume à l'aide de l'un des 5 boutons montés sur l'écran OLED. L’écran couleur est facile à voir même dans des conditions lumineuses et affiche votre vitesse actuelle, les réglages de vitesse de un à trois, le niveau de la batterie et un choix entre la distance totale parcourue, le trajet actuel et le temps écoulé.

Deux manettes contrôlent l'accélération et le freinage. La mise en route s'est faite en douceur et l'accélération est constante. La vitesse par défaut du scooter est 1, ce qui correspond probablement à la vitesse sur laquelle la plage de 30 km est basée.

La vitesse

Avant d’essayer la S1, j’imaginais que Kugoo aurait ajouté le réglage de la vitesse la plus basse comme moyen de revendiquer une autonomie importante, et qu’il serait trop lent pour être réellement utile ou amusant. J'ai été surpris de constater que même les réglages de vitesse les plus bas étaient plus que suffisants pour se déplacer dans un environnement urbain à surface lisse.

La pratique mise à part, je m'attendais à devoir augmenter la vitesse pour m'amuser, et j'avais tort. Le compteur de vitesse mesurait 17 km / h maximum pour le réglage de la vitesse 1, et si j'essayais de préserver la durée de vie de la batterie, je serais parfaitement heureux de voyager aussi vite.

Cela dit, les réglages de vitesse 2 et 3 ont dépassé 22 et 28 km / h et se sont sentis nettement plus rapidement. Je pèse 80 kg, donc la vitesse maximale déclarée de 30 km / h est certainement possible.

Juste pour m'assurer que l'affichage de bord était précis, j'ai mis en place un test de vitesse rudimentaire pour mesurer la distance parcourue par trame de caméra écoulée. J'ai trouvé le compteur de vitesse pour être précis.

Les expériences personnelles varieront bien sûr, mais j’ai trouvé que la vitesse de pointe de ce scooter était dans cet endroit idéal où le plaisir rencontre certaines blessures en cas de problème.

En d'autres termes, si vous voulez de la vitesse à petit budget, vous ne serez pas déçu. Ne venez pas chez nous si vous cassez une clavicule ou deux.

Les freins

Ma première expérience avec le frein activé par le pouce gauche était… intéressante. Ayant lu sur le Kugoo S1 avant de commencer, je pensais trouver la force de freinage décevante. J'ai trouvé le contraire, et le frein magnétique régénératif a instantanément réduit considérablement ma vitesse, me faisant presque sauter par-dessus les barres avant.

Après m'être ajusté à cela, j'ai trouvé qu'il était relativement facile de juger quand commencer à freiner, et au fil des années avec la S1, j'ai constaté que le frein s'était un peu adouci.

Bien que la puissance d’arrêt du frein soit acceptable pour une utilisation dans un environnement contrôlé, la distance d’arrêt revendiquée de 4 mètres semble ne s’appliquer qu’à la vitesse minimale.

Le frein à pied arrière déclenche également le frein avant, et selon le manuel est uniquement en cas d'urgence. Toute personne venant d'un scooter non électrique trouvera cela étrange.

Je ne suis pas entièrement convaincu que le frein arrière ait effectivement déclenché l'avant. J'ai remarqué une différence marquée lorsque j'utilisais la gâchette au pouce en conjonction avec le frein à pied, malgré les avertissements manuels que je ne devais pas, et que la combinaison des deux réduisait considérablement la distance de freinage.

Je ne comprends pas très bien l'omission d'un frein à disque sur la roue arrière de la S1. C'était peut-être une mesure d'économie de prix, ou ils pensaient simplement que ce n'était pas nécessaire, mais j'estime que cela aurait pu ajouter un niveau supplémentaire de pouvoir d'arrêt.

Néanmoins, à aucun moment, je ne me suis senti incontrôlable avec le Kugoo S1, même si je peux imaginer ceux qui ont moins d'expérience avec les scooters qui ne tiennent pas compte de la configuration des freins. Aussi, méfiez-vous des premières heures d'utilisation des freins potentiellement sauvages!

Le trajet

Conduire le Kugoo S1 est aussi lisse que la surface sur laquelle vous choisissez de rouler. Comme prévu, le manque d'air dans les pneus fait toute la différence. Bien que ce soit un avantage sur un sol lisse et contribue à la sensation de vitesse, dès que vous quittez un sol lisse, vous allez le sentir!

Les chocs avant et arrière contribuent probablement à une conduite légèrement plus confortable, mais j’ai trouvé que mes poignets et mes pieds me faisaient mal après la première journée de conduite. J'ai passé beaucoup plus de temps sur le S1 que la plupart des gens lors de leurs trajets quotidiens, alors ce n'est peut-être pas si grave pour certaines personnes. Si le confort est un problème, vous pouvez chercher quelque chose avec des pneus pneumatiques.

Portabilité

Une fois plié, le S1 mesure 95 x 34 x 18, 5 cm (37 x 13 x 7 pouces) et s'adapte à n'importe quel coffre de voiture. Cela est principalement dû à la façon dont les barres se replient. La conception de ces barres est l’une des caractéristiques les plus cool du Kugoo S1. Les replier les verrouille en place et deux boutons du pouce les libèrent.

Une fois dépliés, le guidon peut fonctionner à trois hauteurs. Je mesure 180 cm et trouve que les deuxième et troisième réglages sont tout aussi confortables, bien que je puisse imaginer que les plus grands soient heureux du réglage le plus élevé.

Pour replier la S1, il faut appuyer sur le loquet de déverrouillage et appuyer le guidon vers l’avant. Ce mouvement est plus facile à apprendre avec la roue avant contre un mur, mais sans suivre une vidéo sur la façon de le plier, je n’aurais pas trouvé la solution.

La prise est si raide que vous aurez l’impression que vous faites quelque chose de mal et j’étais sur le point de casser le marteau lorsque j’ai finalement trouvé la solution. Cela a du sens, car vous ne voulez pas que cette chose plie par accident sur vous à 30 km / h!

Le poids

À 24 kilos, le Kugoo S1 est un peu plus léger que le Xiaomi M365, mais cela ne suffit pas. La technologie qui alimente les scooters électriques est lourde et il n’ya pas de moyen facile de la contourner. Les scooters Premium utilisent des corps en fibre de carbone pour gagner du poids, mais au final, les gros batteries sont des composants lourds.

Selon l'utilisateur, le S1 peut être transporté d'une seule main, mais son poids combiné au centre de la balance le rend au mieux encombrant. Si vous envisagez de garder ce scooter dans le garage et de le déplacer dans le coffre de votre voiture, ce n’est pas un problème, mais si vous devez le monter chaque jour dans un escalier, préparez-vous à une séance d’entraînement.

La batterie

La plage de batterie indiquée de 30 km attirera de nombreuses personnes. Encore une fois, ce chiffre dépend fortement du poids de l'utilisateur, ainsi que de la température ambiante, des températures plus froides entraînant une réduction de la plage. La météo était généralement bonne tout au long de mes essais. La batterie s'est complètement déchargée deux fois au cours des tests. Une fois à 22 km et une fois à 15 km.

Gardez à l'esprit qu'il s'agissait de paramètres de vitesse multiples interchangeables et sur de nombreuses surfaces différentes. Compte tenu de ses performances par rapport à mon utilisation, je n’ai aucune raison de penser que les 30 km ne sont pas réalisables avec la vitesse la plus basse. Cette durée de vie de la batterie devrait être plus que suffisante pour les déplacements quotidiens entre une voiture ou un train et un lieu de travail, ou pour s'amuser.

Tout le reste

Le S1 dispose de 26 DEL montées à l'avant comme phare et d'un petit rétroéclairage à DEL rouge. Les deux fonctionnent bien pour la visibilité et les DEL montées à l'avant sont suffisamment lumineuses pour une utilisation en soirée. Je ne voudrais pas aller à toute vitesse dans le noir en m'appuyant uniquement sur eux, mais ils vont bien sinon.

La béquille fonctionne et le scooter peut être laissé debout. Vous ne voulez vraiment pas oublier de le mettre en place avant de partir, sinon vous risquez de vous catapulter.

Malheureusement, il est fixé au bas du scooter de telle sorte que le scooter ne puisse jamais rester à plat sur le sol. Non seulement cela, mais le bord de la béquille en métal une fois plié va rayer votre sol. C'était clairement une réflexion après coup pour un scooter par ailleurs bien conçu.

Le Kugoo S1 n’a pas d’application pour smartphone, bien que son grand écran à l’avant en rende une inutile et que la nécessité d’une application dédiée pour votre scooter soit au mieux douteuse.

Devriez-vous en acheter un?

Le Kugoo S1 procure un plaisir incroyable, parfois même amusant, qui peut vous conduire dans une ambulance, même si ce n’est pas la faute du scooter! Son seul inconvénient principal est le manque d’air dans les pneus et l’absence de frein à disque arrière, mais aucun de ces problèmes n’est suffisamment problématique pour poser problème.

Avant d'acheter, vous devriez vérifier les lois locales. Conduire un scooter électrique ou un Segway sur une voie publique est illégal au Royaume-Uni, ce qui le rend nettement moins utile là-bas.

Il existe d’autres scooters proches de ce prix qui peuvent donner une conduite plus confortable, mais la S1 tient ses trois principales promesses. Il a une grande portée, il est rapide et se réduit à une petite taille.

Pour 339, 99 $, pouvez-vous vraiment en demander plus?

Entrer dans la compétition!

Explorez plus sur: MakeUseOf Giveaway, Transportation.